Znaleziono 9 wyników

autor: gregorsmith
24 sierpnia 2016, 23:18
Forum: do 125cc
Temat: Junak RS 125
Odpowiedzi: 30
Odsłony: 31593

Re: Junak RS 125

I po eksperymentach: nic nie dały. Chyba trzeba poczynić zmiany mechaniczne aby coś zyskać (może zmiana tłumika, większy filtr powietrza, inny moduł z regulacją ). Niestety trzeba było wrócić do ustawień fabrycznych i pogodzić się z dotychczasowymi osiągami.
autor: gregorsmith
12 sierpnia 2016, 01:40
Forum: do 125cc
Temat: Junak RS 125
Odpowiedzi: 30
Odsłony: 31593

Re: Junak RS 125

Nie straciłem jeszcze ochoty do eksperymentowania przy moim moto. Mianowicie podniesienie iglicy o jakieś 0,5-0,8mm przy oryginalnej dyszy spowodowało, że moto lepiej przyspiesza na średnich obrotach. Prędkość max prawie bez zmian. Do zaworów jeszcze nie patrzyłem ale muszę to zrobić bo mam wrażenie, że klepią. Narzędzia i instrukcję mam. Z tego co uzyskałem z internetu to luz ssący 0,1 a wydechowy 0,12. Dyszę 150 mam więc zobaczę jak się będzie zachowywał po regulacji zaworów i wtedy zmiana dyszy. Kontroluję osiągi po każdej zmianie aby być pewnym co miało na to wpływ. Kolega ma takiego samego i jedzie do serwisu na dniach na przegląd przy 3tyś. zobaczymy jak mu wyregulują bo też mu 100km/h śmiga i nic więcej. Prawko A chętnie bym zrobił i motocykl zmienił na większy i nie stary ale niestety na razie ważniejsze potrzeby.
autor: gregorsmith
04 sierpnia 2016, 19:01
Forum: do 125cc
Temat: Junak RS 125
Odpowiedzi: 30
Odsłony: 31593

Re: Junak RS 125

Takie moje przemyślenia-nie będę kombinowal z tym tuningiem (zmiana pojemności na 150) jeżeli da się wyregulować żeby leciał te 110km/h czyli przelotową 100 to tak zostawię, jeżeli nie to prawko A i zmiana moto. Nie chce mieć problemu z prawem w razie zdarza nic
autor: gregorsmith
03 sierpnia 2016, 23:44
Forum: do 125cc
Temat: Junak RS 125
Odpowiedzi: 30
Odsłony: 31593

Re: Junak RS 125

Ten junak to chyba ma faktycznie jakąś blokadę bo próbowałem różne warianty i nic prędkość ta sama coś koło 100-105km/h i to takie wymeczone. Nawet założyłem zębatke 15 i to samo. Najwyżej zrobię tak jak mówisz z tą dysza założę 150lub155. Jak nie to trzeba będzie wrócić do fabrycznych ustawień i się turlać. Zauważyłem ze przy regulacji w różnych wariantach tak jakby brakowało powietrza regulując skład mieszanki. Świeca nigdy nie była biała. Szkoda czasu na takie eksperymentowanie, trzeba zbierać kasę na A. Chętnie bym pośmigal takim Gladiusem lub Banditem. Może kiedyś jak się dorobię własnego garażu to zapodam. Jeszcze zajrzę do zaworów co tam słychać, może mała regulacja potrzebna. A na koniec to się zorientuje ile kosztuje tuning na 150ccm, czy to coś da. Wiem ze niezgodnie z prawem ale apetyt rośnie może nie aż tak bardzo bo 120-130km/h by wystarczyło. Ale z tego sprzęta się tego nie wyciągnie.
autor: gregorsmith
02 sierpnia 2016, 22:40
Forum: do 125cc
Temat: Junak RS 125
Odpowiedzi: 30
Odsłony: 31593

Re: Junak RS 125

Wczoraj miałem trochę czasu więc się zabrałem za założenie gaźnika (nie robiłem zdjęć bo po założeniu przeczytałem twój post). Kolega miał rację odnośnie strojenia tego wszystkiego (wielkość dyszy, regulacja iglicy), metoda prób i błędów bo nie każde moto takie samo (każde ma swoje ,,potrzeby", zwłaszcza chińskie).
Po kolei piszę jak było. Iglicę wyjmujesz poprzez przekręcenie i wyjęcie zabezpieczenia plastikowego śrubokrętem gwiazdkowym. Wyciągasz zabezpieczenie z taką małą sprężynka jak od długopisu, następnie wyjmujesz iglicę (po odwróceniu membrany sama wyleci). Iglica zakończona jest wprasowanym łebkiem o grubości ok. 2 mm i średnicy ok. 6-8mm. Ja żeby ją podnieść to podłożyłem podkładkę ok. 0,5mm grubości pod łebek. Po tym założyłem dyszę 120.
Próba - nic z tego ( mimo że regulacja bez problemu). Za mało paliwa. Szarpanie. A jeszcze jedna uwaga, mam problem z dostępnością do dysz (jedynie przez internet) bo w okolicy nikt nie ma dokładnych parametrów (jedynie oryginalne do konkretnego motocykla tylko nie chińskiego). W czym problem, zakupione dysze przez internet różnią się wysokością łebka (te kupione są niższe o ok. 1- 1,5mm). Patrząc na gaźnik tak jak jest zamontowany oryginalna dysza jest o te 1-1,5mm bliżej dna komory pływakowej. Nie wiem czy to nie jest przyczyną (nie będę ruszał pływaka, jest plastikowy z metalową blaszką-bardzo delikatną).
Ale patrząc na pływak w pozycji otwartej, kiedy płynie paliwo to od końca tej kupionej dyszy do początku pływaka jest jakieś 3-4mm więc powinna być cały czas zanurzona.
Zmierzam do tego że zmieniając na kolejną wielkość dyszy jest coraz lepiej. 120 potem 130, 135, miałem już mało czasu więc założyłem na koniec oryginalną i wstępna regulacja gaźnika.
Efekt - moto żwawsze na niskich i średnich obrotach niż na oryginalnych ustawieniach (prędkość ok 107km/h,). Jutro mam chwile to założę kupioną dyszę 145, żeby zobaczyć czy wysokość łebka ma znaczenie. Jeżeli nie to zostawię oryginalną i zmienię podkładkę pod iglicą na grubość ok. 1mm. I zobaczymy wtedy co będzie. Większej dyszy już nie będę zakładał. Po tych wczorajszych testach nie zauważyłem żeby spalanie gwałtownie wzrosło. Ale to się okaże jak ogarnę to wszystko, poustawiam. Jeżeli spalanie gwałtownie wzrośnie tzn. powyżej 3,2-3,5l to wrócę do ustawień fabrycznych, bo nie warto dla tych kilku km/h więcej. Lepiej zrobić prawko A i wszelka moc uwolniona.
Jestem też nastawiony na zmianę zębatki na 15z (tak jak pisałeś) bo ta 16z to jednak za duże obciążenie (zwłaszcza że od razu z 14 przeszedłem na 16).
http://allegro.pl/iglica-gaznikowa-kawa ... 94997.html pod tym linkiem masz pokazane jak ta iglica wygląda to jest od kawasaki ale w naszych moto jest identyczna z wyglądu.
O kolejnych zmaganiach napiszę jak będę miał chwilę. Niby wakacje a czasu brakuje żeby trochę pogrzebać w moto.
Próbował ktoś jeszcze ulepszyć Junaka rs 125 i chciałby się podzielić spostrzeżeniami? Niekiedy nawet mała podpowiedź ukierunkuje prawidłowość działania. Ponieważ teoria teorią o praktyka swoje!
autor: gregorsmith
31 lipca 2016, 23:18
Forum: do 125cc
Temat: Junak RS 125
Odpowiedzi: 30
Odsłony: 31593

Re: Junak RS 125

Nie jest mi dane wziąć się od razu do założenia tego gaźnika, strach robić w blaszaku kiedy burza. Ale wracając do teorii też miałem takie myślenie jak ty że zmiana dyszy na mniejszą nic dobrego nie przyniesie. Z tego co mi kolega tłumaczył a zna się na robocie (bierze nawet ciężkie przypadki których nikt nie chciał się tykac), przy podniesieniu iglicy trzeba zmniejszyć dysze. Już tłumaczę (jeśli błędnie to niech mnie ktoś poprawi), chodzi o to ze odkręcajac manetke robi się podciśnienie wtedy membrana ,, grzybek" z iglica unosi się, jednocześnie iglica cofa się z dyszy. Iglica jest stożkiem wiec podniesiona przez podłożenie podkładki cofnie się jeszcze bardziej robiąc prześwit dla większej ilości paliwa. Przez ta oryginalnalna dyszę 145 przepływ paliwa byłby za duży. Podniesienie iglicy ma na celu dostarczenie wystarczającej ilości paliwa w górnych partiach obrotów. Mam nadzieje ze jutro to założę bo już się nie mogę doczekać efektów. W najgorszym przypadku wrócę do ustawień fabrycznych. Jedynie zmienię zębatke na 15z. A kiedyś może prawko A. Jechałem ostatnio z kolegami prędkość przelotową mieliśmy około 100km/h i chwilami odstawalem jak przyspieszyli do 120.
autor: gregorsmith
29 lipca 2016, 19:49
Forum: do 125cc
Temat: Junak RS 125
Odpowiedzi: 30
Odsłony: 31593

Re: Junak RS 125

I zabrałem się za wymianę dyszy w gaźniku. Dysza oryginalna to m5 145 założyłem 120, natomiast jest mały problem z iglica ponieważ nie ma nacięc. Jest małe światełko w tunelu gdyż można podłożyć podkładkę iglica na sprężynie chowa się jakieś 2 mm a ja podłoże taką niecały mm. Zobaczymy co z tego wyjdzie. Pływak ma duże pole pracy to nie ruszalem. Jak da się to wyregulować to sprawdzę jakie spalanie, teraz 2,6l jak by wzrosło do 3l lub 3,2l to by było super przy założeniu że moc wzrośnie na tyle żeby się wkręcal na 5 biegu na obroty rzędu 9tys tyle mnie zadowoli. Jeśli chodzi o zbiornik paliwa to szczerze nie tankowalem nigdy do pełna wiec nie wiem ile dokładnie wchodzi, ale mierzyłem poziom rezerwy i tak na kraniku na rezerwę trzeba przełączyć jak w baku jest 2l natomiast na wyświetlaczu rezerwa mruga gdy jest 1,5l. Małe pytanie na koniec czy wysokość reflektora (światła mijania) ustawia się taka płaska żółtą śruba na śrubokręt gwiazdkę, ponieważ drogowe świecą ponad droga a mijania prawie jak normalnie drogowe? Żarówka założona obecnie to osram x-Racer bańka niebieska. Światło eleganckie białe. Świecę na poprzednich ustawieniach miałem koloru kawowego wiec był dobrze ustawiony gaźnik.
autor: gregorsmith
20 lipca 2016, 23:21
Forum: do 125cc
Temat: Junak RS 125
Odpowiedzi: 30
Odsłony: 31593

Re: Junak RS 125

Pierwsza część tuningu zrobiona czyli zębatka 16 założona. Niestety miałeś rację odnośnie prędkości. Ja uzyskuje to samo co przed zmianą czyli coś koło 100km/h ale przy obrotach ok 7tys i na 5 biegu więcej się nie wkręci. Czekam na dysze bo z kolegą jestem juz umówiony. Ciekawi mnie czy nie ma czasami blokady na zapłonie, bo ten vmax w obu przypadkach taki sam. Mierzony na równej drodze. Wracając do mojego poprzedniego postu, mając na myśli moto ma chwilę namysłu przy dodawaniu gazu chodziło mi że tak się dzieje na rozgrzanym silniku(z odpalaniem nie ma żadnego problemu, nawet jak stoi 3 tyg to od strzała pali trochę ssania i manetką, ujadę ze 300 metrów i wyłączam ssanie). zębatka 15 zębów też zamówiona. Dla wszystkich napęd czyli zębatki i łańcuch pasują od Yamahy ybr 125 z ta różnicą że u nas łańcuch ma 134 ogniwka a jak się nie mylę to ybr ma 118. Za zębatki z firmy jt płaciłem po 20 dychy szt. Ciekawe czy u mnie na 15 będzie ciut szybciej jechał. Jak będę miał w piątek chwilę to założę bo przekłada to pikuś. Po zmianie dyszy odezwę się.
autor: gregorsmith
17 lipca 2016, 16:23
Forum: do 125cc
Temat: Junak RS 125
Odpowiedzi: 30
Odsłony: 31593

Re: Junak RS 125

Cześć jestem nowy na forum, też posiadam takiego junaka. Przymierzam się do tuningu a mianowicie zmiana zębatki zdawczej z oryginalnej 14 na 16, jak również zmiana dyszy głównej w gaźniku ze 145 na 140 i podnieść iglice o jeden ząbek. Po konsultacjach z kolega mechanikiem stwierdziliśmy ze jest trochę zdlawiony duża dawka paliwa. Odpala od strzała czy zimny czy ciepły z lekko odkręcona manetka, ale przy dodawaniu gazu nie wkręca się od razu (malutka chwilka namysłu) na obroty jak w innych motocyklach kolegi. Jeżeli chodzi o przyspieszenie to jest płynne ale jednak z chwilka namysłu. Co wy o tym myślicie? Zmiana zębatki żeby trochę szybciej jechać bo nie lubię katować maszyny teraz 7tyś obrotów i licznikowe 90km/h. Po zmianie wg przelicznika ze strony Gearing commander przy tych obrotach ma być 100km/h. Ogólnie vmax ma być większy o około 15-20 km/h. Jak wy zapatrujecie się na te zmiany. Moto ma 5tyś przebiegu, ja sam zrobiłem prawie tysiąc i zero problemów. Spalanie ok. 2,6l jazda normalna bez przeciążania i katowania.